A malha ferroviária da estrada de Ferro Vitoria – Minas, ao longo da sua extensão, está inserida em diferentes regiões geográficas interligando a região metropolitana de Vitoria (ES) à região metropolitana de Belo Horizonte. A extensão total da ferrovia chega a 905km e possui na sua extensão, vários taludes que ao longo dos anos, por ação do intemperismo, apresentam instabilidades, movimentos de massas do tipo deslizamentos, queda e rolamento de blocos, entre outros, levando à necessidade de intervenção com técnicas de proteção e estabilização para segurança da via. O presente trabalho buscou apresentar a solução adotada no talude em solo em um ponto da estrada de ferro que se encontra dentro da faixa de domínio da uma mineradora, localizada na cidade de Nova Era, no estado de Minas Gerias, onde foi adotado, conforme especificado em projeto, a técnica de estabilização combinando retaludamento e solo grampeado verde, através de grampos inseridos na massa de solo, e sistema de geomanta combinada com tela de alta resistência para revestimento superficial do talude. A solução de solo grampeado verde é inovadora e vem ganhando força e espaço no mercado brasileiro e latino-americano.