A estabilidade de taludes é fortemente controlada pelos parâmetros de resistência ao cisalhamento do critério de Mohr–Coulomb, especialmente o ângulo de atrito interno (?) e a coesão (c). A incerteza na determinação desses parâmetros pode gerar variações relevantes no fator de segurança (FS) e na probabilidade de falha (Pf). Este trabalho apresenta um estudo metodológico aplicado a uma geometria real de corte rodoviário, idealizada como maciço homogêneo, com o objetivo de quantificar a influência relativa de ? e c sobre FS e Pf. As análises foram realizadas no software Slide2 por equilíbrio-limite (GLE/Morgenstern-Price), com busca de superfícies não circulares. Inicialmente, executou-se uma análise determinística de sensibilidade com variação individual de c e ? em torno dos valores médios (?=18 kN/m³, c=16 kPa e ?=32°), resultando em FS mínimo determinístico de 1,13. Em seguida, realizou-se simulação de Monte Carlo (N=5000), adotando distribuição lognormal para c (COV=40%) e normal para ? (COV=10%). No cenário conjunto (c+?), obteve-se Pf=17,76%. Nas simulações isoladas, Pf(?)=9,38% e Pf(c)=6,78%, indicando maior contribuição relativa da incerteza em ? para a ocorrência de FS<1,0, além de efeito combinado relevante quando ambos os parâmetros variam simultaneamente.
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