O artigo apresenta o caso de obra de estabilização de contenção e talude em aterro construídos na altura do km 63/SP da duplicação da Rodovia Fernão Dias, na região de Mairiporã. A obra original incluía cortina atirantada em maciço de aterro em seção de meia encosta que, após alguns anos, mostrou sinais de movimentação, e levou à implantação de um reforço, com tirantes adicionais, terraplenagem e fundação em estacas tipo raiz. Novos sinais de movimentação levaram à implementação de medidas de estabilização emergenciais, incluindo rebaixamento do lençol freático com poços profundos, e o desenvolvimento e implementação de solução de estabilização robusta. O artigo apresenta a evolução do modelo geológico-geotécnico, resultados das campanhas de investigação, das retroanálises realizadas e a solução de estabilização implantada com sucesso. Inclui resultados de instrumentação, com marcos superficiais, indicadores de nível de água, piezômetros e inclinômetros.
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