O terminal portuário objeto deste estudo, está em Mangaratiba (RJ) e foi construído em 1973 entre duas ilhas por meio de aterro hidráulico, com acessos implantados em cortes em encostas naturais compostas por rochas e solos residuais. Ao longo dos anos instabilidades geotécnicas afetaram os acessos e estruturas, evidenciando a suscetibilidade da área a movimentos de massa: quedas de blocos e rupturas em solos. Para identificar áreas críticas e definir regiões prioritárias de intervenção, foi elaborado um mapeamento de risco. A avaliação considerou características do terreno obtidas por inspeções de campo, revisão bibliográfica e informações das equipes locais. A partir desses dados, foram estimadas espessuras dos solos e parâmetros de resistência ao cisalhamento (ângulo de atrito e coesão), além da classificação do maciço rochoso pelo sistema RMR e da adoção do critério de Hoek–Brown para taludes rochosos. As análises de estabilidade foram realizadas com o software SLIDE, utilizando simulações probabilísticas pelo método de Monte Carlo para estimar probabilidades de falha. Os volumes de ruptura e as trajetórias de blocos foram avaliados com os softwares RAMMS e Rocfall, permitindo estimar as energias/pressões de impacto. As consequências consideram a ocupação e operação do terminal, sendo que o produto entre estas consiste no risco do terminal.
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