Este trabalho analisa o desafio dos solos colapsíveis em obras de infraestrutura no Centro-Oeste brasileiro, focando no encontro de um viaduto em Planaltina-DF. O subsolo local, composto por argila arenosa porosa de baixa resistência, apresenta elevado potencial de colapso por umedecimento, com recalques estimados em até 23 cm em ensaios edométricos. O estudo avaliou o uso de inclusões rígidas como estratégia para aumentar a rigidez do subleito e mitigar recalques diferenciais na transição entre o aterro e a estrutura de concreto. A metodologia envolveu modelagem numérica no software Plaxis 3D, utilizando o modelo Barcelona Basic Model (BBM) para simular a variação de sucção. Os resultados indicaram que, sem reforço, os recalques atingiriam 42 cm; contudo, a implementação de inclusões rígidas reduziu esse valor para 9 cm, representando uma diminuição de 80% e proporcionando uma transição de rigidez mais suave. Conclui-se que as inclusões rígidas são uma solução eficiente para o controle de deformações em solos colapsíveis, sendo fundamental a associação com sistemas de drenagem e instrumentação de campo para garantir a durabilidade e o desempenho global da infraestrutura viária.
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